现在介绍很多汽车配置时，常用一些比如“环抱式座舱”、“头等舱体验”的词语，千方百计想跟飞机扯上千丝万缕的关系。不过现在车上一些看似很常用的配置和技术，还真都是源自飞机。

涡轮增压

涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动增压器，在1905年由瑞士工程师比希发明。在早期，运用在飞机引擎上是为了解决飞机在高空中因供氧不足导致动力下降的情况。而后被造飞机出身的萨博运用在民用汽车上，第一批搭载2.0L涡轮增压发动机的是萨博93。

HUD抬头显示

早几年算是稀罕物的HUD，现在越来越多的车型已经配备。它可以把重要信息，映射在挡风玻璃上。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。比如速度、航向、导航信息、俯仰、坡度等。

ABS

目前ABS防抱死制动系统已被广泛运用在汽车上。ABS是防抱死制动系统的英文缩写，该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死，以取得最佳制动效果。

起初这项配置是为了飞机发明的，当时由于飞机在降落滑行时距离过长，且很多情况下飞机会因为刹车轮胎抱死而导致爆胎。为了让飞机降落快速刹停并且保障轮胎安全，法国飞机设计师夏布里埃·伏瓦辛设计了一套特殊的制动系统，此设计缩短了刹车距离、减少了爆胎情况发生，这就是ABS防抱死系统的雏形。后来电子系统不断优化，电控取代了机械控，这就有了现在我们所熟知的ABS防抱死系统。

可调尾翼

尾翼是安装在飞机尾部的一种装置，可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数采用V型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态，是飞行控制系统的重要组成部分。

原理上汽车尾翼和飞机机翼相差无几，只是汽车需要下压力而不是升力，所以尾翼造型和机翼正好相反。除此之外，例如迈凯伦P1这类车型搭载的DRS可变尾翼，其灵感正是来源于飞机减速板。急刹时，DRS尾翼角度会大幅改变，利用空气制动，同时又能进一步增加下压力，提升轮胎抓地效果。